絶版車紹介　ＳＵＺＵＫＩ ＢＡＮＤＩＴ　４００Ｖ

ＳＵＺＵＫＩ ＢＡＮＤＩＴ　４００Ｖ

1995年に発売されたＢＡＮＤＩＴ400Ｖ。
新世代ネイキッド（＾＾；）として91年にＧＳＸ－Ｒ系をベースとしながら
出力特性を見直し、更に吸気バルブのタイミングとリフト量を
切り替えるＶＣシステムエンジンを搭載した旧モデルの熟成版です。
おおまかには
フレーム各部ポイントの剛性アップとそれに伴う外装デザインの見直し。
アルミ製スイングアームの採用による路面追従性のアップ。
ハンドル切れ角の変更（30度→35度）、エンジンの出力特性の変更
などですが、実際には前モデルでとかく嘆きの種だった
吸気系のトラブルやフレームの”外観的な傷つきやすさ”
塗装の安っぽさ。。。。。（＾＾；）などを徹底的に改修して送り出した
本来スズキが目指していたコンセプトの「ハイクオリティスポーツネイキッド」
”ＢＡＮＤＩＴ”の完成形だと思います。
あくの強いバイクばかり目にしたり乗ったりしていると
なかなかスタンダードな良さと言うのを見逃してしまうこともあるようで
停車時のレーシングでは「あっ4気筒ね♪」と思っていましたが
いざ乗ってみると、吹け上がりはなかなかにワイルドで
特にＶＣシステムの働く7000ｒｐｍ以上は感動的（＾＾）
ハンドリングはひたすらニュートラルに感じられ
唐突さのない安心感があるもので乗り込むほどに
体に馴染んで、一体感の増していく、そんな飽きの来ない
良さが感じられます。 またポジションもバーハンドルとは違い、前輪への荷重分布も意識された
設定で、スポーツする際にも振り回しやすい印象。
かといって決して窮屈ではなく、ツーリング時などにも
どこかが痛くなるようなことはありませんでした。

スポーツする走りからツーリングまでと守備範囲も広く、デザインも他のネイキッドのように
”似たり寄ったり”からはひとつ抜け出ていて、乗って楽しく
またつくりの良さから所有感も満たされる、また前モデルの弱点を徹底的に改修された点でも
安心感があり、長い間所有しても飽きの来ない、良いバイクだと思います。
あくまで個人的にですが（笑）

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