絶版車紹介 ＳＵＺＵＫＩ RG200γ ’92
ＳＵＺＵＫＩ RG200γ ’92
エンジン：水冷2サイクルクランクケースリードバルブ単気筒195ｃｃ
ボア×ストローク：66.0×57.0ｍｍ 圧縮比：6.6
最高出力：35ｐｓ/9000ｒｐｍ 最大トルク：2.9ｋｇ-ｍ/8000ｒｐｍ
点火方式：ＣＤＩ 始動方式：セル
全長2000ｍｍ 全高1080ｍｍ 全幅720ｍｍ
軸距1355ｍｍ シート高760ｍｍ 乾燥重量125ｋｇ
タイヤＦ：100/80-17 Ｒ：130/70-17
ボア×ストローク：66.0×57.0ｍｍ 圧縮比：6.6
最高出力：35ｐｓ/9000ｒｐｍ 最大トルク：2.9ｋｇ-ｍ/8000ｒｐｍ
点火方式：ＣＤＩ 始動方式：セル
全長2000ｍｍ 全高1080ｍｍ 全幅720ｍｍ
軸距1355ｍｍ シート高760ｍｍ 乾燥重量125ｋｇ
タイヤＦ：100/80-17 Ｒ：130/70-17
200ｃｃとしては、そうコンパクトではないかもしれませんが
構造は2スト単気筒でいたってシンプル。
メンテナンスがしやすいのはもちろんのこと
ひたすらニュートラルステアのハンドリングは、ライディングのスタディーモデルとしても最適。
それにあちこち手を入れやすいと言うことで、意外と長く付き合えるバイクだったりもします。
更には当然、軽量ハイパワーで、結構スパルタンな部分も持ち合わせていたりするので
そういった部分でなかなか飽きがこないのも確かかも（笑）
見た感じ、全体的な印象は大柄ですが、ポジションはセパートハンドルながら
250ｃｃの”フルレプリカ”と比較すると、やはりコンパクト。
その乗り味ともあわせ、125ｃｃクラスのレーサーを彷彿ともさせます。
速すぎるバイクがつまらなく感じたとき、マシンのポテンシャルをフルに操る
本当の面白さを再発見できるのはこんなバイクかもしれません。。
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